هلڻ جو قسم هم وقت ساز پشنگ هائيڊولڪ سامان

xx هاءِ وي تي ژونگٽانگ پل جو مکيه اسپن 32.5 + 4 × 45 + 32.5m آهي ۽ برابر سيڪشن پري اسٽريسڊ ڪنڪريٽ مسلسل باڪس گرڊر (پوسٽ ٽينشننگ جو طريقو) آهي، جنهن جي ڪل ڊيگهه 245.9 ميٽر آهي. باڪس گرڊر هڪ واحد ڪمرو آهي، مرڪز ۾ بيم جي اوچائي 308.25 سينٽي ميٽر آهي، ڇت جي ويڪر 1100 سينٽي ميٽر آهي (برج جي ڊيڪ جي ويڪر 12 ميٽر آهي)، ۽ هيٺان پليٽ جي ويڪر 480 سينٽي ميٽر آهي. ويب مائل آهي، ۽ مٿين پليٽ تي وچين فاصلو 570 سينٽي ميٽر آهي. شعاع ختم ٿئي ٿو ۽ سڄي شعاع جي وچ ۾ شعاع مهيا ڪيا وڃن ٿا، ۽ باقي هر 15 ميٽرن تي ڊافراگمس سان مهيا ڪيا وڃن ٿا.

مکيه پل جو پيئر بنياد 120 سينٽي ميٽر قطر سان 4 بيڊ ڪاسٽ-ان-جڳا پائل آهن، جيڪي 50 سينٽي کان وڌيڪ بيڊروڪ ۾ جڙيل آهن. پيئر باڊي 180 سينٽي ميٽر جي قطر سان مضبوط ڪنڪريٽ جي ڊبل ڪالمن جي جوڙجڪ کي اختيار ڪري ٿي.

جڏهن پل ٺهرايو ويندو آهي، SSY طريقو لاڳو ڪيو ويندو آهي، اهو آهي، بيم کي اڏائڻ لاء ملٽي پوائنٽ پشنگ طريقو استعمال ڪيو ويندو آهي. ھن طريقي جون خاصيتون ھي آھن: افقي رد عمل جي قوت جڏھن دٻائيندي (ھڪڙيندي) بيم جي جسم کي منتشر ڪيو ويندو آھي ۽ ھر ھڪڙي پيئر تي عمل ڪندو آھي، ۽ دٻائڻ (گھڻ) آپريشن کي مرڪزي طور تي ڪنٽرول ڪري سگھجي ٿو. جيئن ته ڪم جي دوران ڪي به عارضي پيئر نه هوندا آهن، ان ڪري باڪس گرڊر جو اڳيون پاسو 30 ميٽر ڊگھي ٺهيل اسٽيل ٽرس سان گائيڊ بيم طور ڳنڍيل هوندو آهي.

جڏهن اڳ ۾ ٺهيل باڪس گرڊر کي مٿي ڪيو ويندو آهي، اهو هڪ چڪر ۾ اڳتي وڌڻ جي طريقيڪار مطابق ڪيو ويندو آهي → لفٽنگ بيم → ڊراپنگ بيم → پروپلشن. شڪل 1 هڪ چڪر جي صورت ڏيکاري ٿو.

ڇڪڻ واري عمل جو خاڪو

1——عمودي سلنڈر؛2——ڇڪيو سر؛3--- ايسرستو؛4--- پيٻرندڙ راڊ؛5-- ايڇعمودي سلنڈر

اهو ڏسي سگھجي ٿو ته هن پروگرام جي چڪر کي محسوس ڪرڻ لاءِ، افقي سلنڊر سلائيڊنگ ڊيوائس ذريعي باڪس گرڊر کي دٻائڻ جي عمل کي مڪمل ڪري ٿو، ۽ عمودي سلنڈر بيم کي کڻڻ ۽ ڇڏڻ جي عمل کي مڪمل ڪري ٿو. اهو آهي، افقي سلنڈر ۽ عمودي سلنڈر متبادل طور تي ڪم ڪيو ويو آهي.

1. ملٽي پوائنٽ پشر بيم جو هائيڊولڪ سسٽم ۽ ان جو ڪنٽرول

ٻئي افقي سلنڈر ۽ عمودي سلنڈر هائڊروڪ طور تي هلائي رهيا آهن ۽ بجلي جي ذريعي ڪنٽرول آهن. پل لاءِ دٻائڻ لاءِ باڪس گرڊر جي ڪل ڊگھائي 225 ميٽر آهي، ۽ هر لينر ميٽر جو وزن 16.8 ٽيٽ آهي، جنهن جو ڪل وزن اٽڪل 3770 ٽي آهي. تنهن ڪري، مجموعي طور تي 10 افقي سلنڈر ۽ 24 عمودي سلنڈر (تيل جو دٻاء 320kg/cm2 آهي ۽ پيداوار 250t آهي) ترتيب ڏنل آهن. افقي سلنرز سان گڏ 5 پيئر آھن، 2 ھر ھڪ پيئر لاءِ؛ عمودي سلنڈرن لاءِ 6 پيئر آھن، ھر ھڪ پيئر لاءِ 4.

عمودي جيڪ بيم کي کڻڻ ۽ هيٺ ڪرڻ کي مڪمل ڪري ٿو. تعميراتي عمل ۾، سڄي پل کي هم وقت سازي ڪرڻ جي ضرورت ناهي، ۽ پيئرز کي ورهائڻ جي ضرورت آهي، تنهنڪري مرڪزي ڪنٽرول جو ڪو مسئلو ناهي. ان جو برقي ڪنٽرول جيڪ جي مسلسل کڻڻ يا هيٺ ڪرڻ کي مڪمل ڪري سگهي ٿو، ۽ جاگ فارم پڻ مڪمل ڪري سگهي ٿو.

افقي جيڪ بيم کي زور ڏيڻ واري عمل کي مڪمل ڪري ٿو. تعميراتي عمل ۾ پوري پل کي هم وقت سازي ڪرڻ جي ضرورت آهي، يعني هڪ ئي وقت ٻاھر ڪڍڻ يا بند ڪرڻ لاءِ، تنھنڪري افقي جيڪ جو مرڪزي ڪنٽرول قائم ڪيو ويو آھي، ۽ ھن مقصد لاءِ ھڪ مرڪزي ڪنٽرول برقي باڪس قائم ڪيو ويو آھي.

افقي جيڪس ۽ عمودي جيڪس جو استعمال آهستي آهستي وڌي رهيو آهي، ۽ باڪس گرڊر 15 ميٽر في چڪر تي تيار ٿيل آهي. باڪس گرڊر جي مسلسل واڌ سان، استعمال ٿيل جيڪ جو تعداد آهستي آهستي وڌي ٿو. تيار ڪرڻ جي آخري چند چڪرن ۾، سڀئي 10 سيٽ افقي جيڪس ۽ 24 عمودي جيڪس استعمال ڪيا ويا آهن.

مرڪزي ڪنٽرول روم سان هر پيئر کي ڳنڍڻ لاء، اسان هڪ انٽرڪام آواز ٽرانسميشن سسٽم نصب ڪيو. مشق ثابت ڪيو آهي ته هائيڊولڪ ٽرانسميشن سسٽم ۽ مٿي ڏنل ڪنٽرول طريقا استعمال ڪرڻ لاء قابل اعتماد آهن.

اچو ته حوالن لاءِ پش فريم بيم طريقي جي هائيڊولڪ ٽرانسميشن جي ڪيترن ئي مسئلن جي تجربن بابت ڳالهايون.

1. هائڊروڪ سسٽم جي درجه بندي پريشر ريگيوليشن جو مسئلو. قدم قدم جي دٻاءَ جي ضابطي جو مسئلو جامد رگڙ مزاحمت ۽ متحرڪ رگڙ مزاحمت جي مختلف خيالن جي ڪري پيش ڪيو ويندو آهي جڏهن باڪس گرڊر هلندي آهي. ماضي ۾، اهو هميشه سمجهيو ويندو هو ته هائيڊولڪ سسٽم کي ٻه يا ٽي تيل دٻاء هجڻ گهرجي: جڏهن جامد رگڻ جي مزاحمت تي قابو پوندي آهي، هڪ وڏو تيل دٻاء استعمال ڪيو ويندو آهي؛ ۽ هڪ ننڍڙو تيل دٻاء استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن باڪس بيم سلائڊ. اهو طريقو مختلف رليف والوز کي ڳنڍڻ سان هائڊروڪ سسٽم کي تبديل ڪرڻ آهي جيڪي مقرر ڪيا ويا آهن. هن طريقي سان، هائيڊولڪ سسٽم ۽ ان جو ڪنٽرول ٿورو وڌيڪ پيچيده آهي. اسان جي مشق ثابت ڪيو آهي ته هائيڊولڪ سسٽم جو تيل دٻاء پاڻ تي منحصر نه آهي، پر جيڪ جي خارجي مزاحمت تي. اهو چوڻ آهي ته، جڏهن هائيڊولڪ سسٽم ڪم ڪري رهيو آهي، ان جي تيل جو دٻاء آئل پمپ جي نالي جي پليٽ تي مقدار جي لحاظ کان مقرر نه ڪيو ويو آهي، پر پمپ ڇڏڻ کان پوء تيل جي ٽانڪي ڏانهن تيل جي وهڪري دوران سامهون اچڻ واري مجموعي مزاحمت سان. . جيڪڏهن جيڪ ۾ مزاحمت نه آهي (لوڊ)، تيل پمپ جو دٻاء صرف پائپ لائن جي مزاحمت سان طئي ڪيو ويندو آهي؛ جيڪڏهن تيل پمپ مان تيل فوري طور تي ماحول يا تيل جي ٽانڪي ۾ داخل ٿئي ٿو، تيل پمپ جو دٻاء صفر ٿيندو؛ جيڪڏهن جيڪ جي مزاحمت (لوڊ) آر وڌائي ٿي، تيل پمپ جو دٻاء پڻ وڌي ٿو. جڏهن جيڪ ان لوڊ ڪيو ويندو آهي، تيل پمپ جو دٻاء هڪ طرفي والو طرفان طئي ڪيو ويندو آهي؛ جڏهن جيڪ لوڊ ڪيو ويندو آهي، تيل پمپ جو دٻاء، اهو آهي، سسٽم جو تيل دٻاء، جيڪ جي مزاحمت طرفان طئي ڪيو ويندو. ڪم تي تيل جو دٻاء جيڪ لوڊ طرفان طئي ڪيو ويندو آهي. اهو چوڻ آهي ته، هائيڊولڪ سسٽم جو تيل دٻاء پاڻ کي خارجي مزاحمت سان تبديل ڪندو، تنهن ڪري قدم قدم جي دٻاء جي ضابطي غير ضروري آهي.

2. افقي جيڪس جي هم وقت سازي جو مسئلو. زور ڀرڻ جي عمل جي ضرورت آهي ته کاٻي ۽ ساڄي افقي جيڪس بيم کي ساڳئي رفتار سان اڳتي وڌائڻ گهرجن، ٻي صورت ۾ بيم ڦٽي ويندي جڏهن اهو ڦٽي ويندو. يقينن، پهرين شيء جيڪا ماڻهو غور ڪن ٿا اهو آهي ته کاٻي ۽ ساڄي افقي جيڪس پاران بيم جي جسم تي لاڳو ڪيل قوت برابر هجڻ گهرجي، جيڪو صحيح آهي. جڏهن بيم جي جسم جي کاٻي ۽ ساڄي همراه شاندار آهي، ۽ مزاحمت کاٻي ۽ ساڄي جي برابر آهي، يقينا، کاٻي ۽ ساڄي افقي جيڪس پاران لاڳو ڪيل قوت پڻ برابر هجڻ گهرجي. ٻيو خيال اهو آهي ته کاٻي ۽ ساڄي اڳتي وڌڻ جي رفتار پڻ برابر هجڻ گهرجي. هن طريقي سان، شعاع سڌو ۽ سڌو هلائي سگهي ٿو. بهرحال، بيم جي جسم لاءِ اهو پڪ ڪرڻ ڏکيو آهي ته هر سيڪشن کي کاٻي ۽ ساڄي پاسي بلڪل برابر هجڻ گهرجي، ۽ کاٻي ۽ ساڄي پاسي جي مزاحمت برابر هجڻ گهرجي. مٿي ذڪر ڪيل نظام سان لاڳاپيل تيل جو دٻاء خارجي مزاحمت جي ذريعي طئي ڪيو ويندو آهي. اهو تصور ڪري سگهجي ٿو ته کاٻي ۽ ساڄي جيڪس کي مختلف تيل جي دٻاء جي حالتن ۾ ڪم ڪرڻ گهرجي، تنهنڪري هن وقت کاٻي ۽ ساڄي جيڪ جي رفتار کي هم وقت سازي ڪئي ويندي؟ مثال جي خاطر، اهو فرض ڪيو ويو آهي ته صرف هڪ پيئر جي جيڪ جو هڪ جوڙو ڪم ڪري رهيو آهي. جيئن ته اسان هڪ جيڪ سان هڪ پمپ مقرر ڪيو، اهو تمام سٺو رفتار هم وقت سازي جو مسئلو حل ڪري ٿو. ڇاڪاڻ ته اسان جيڪو تيل پمپ استعمال ڪريون ٿا اهو هڪ مقداري مثبت بي گھرڻ وارو پمپ آهي، نظريي ۾، آئل پمپ پاران تيل جي پيداوار کي ڪيترو به مزاحمت نه هجي (يعني سسٽم جو تيل جو دٻاءُ ڪيترو به بلند هجي)، ان جي وهڪري جي شرح آهي. اڻ تبديل ٿيل. تنهن ڪري، کاٻي ۽ ساڄي جيڪ کي هم وقت سازي ڪرڻ گهرجي. يقيناً، اهو نتيجو به ڪڍي سگهجي ٿو ته ٻن مٿاڇرن جي حالت ۾، جن کي چار چوٽيءَ سان، ٽي مٿاڇري ڇهن چوٽيءَ سان، چار مٿاهون اٺن چوٽيءَ سان، يا ڏهن مٿاهينءَ وارن پنجن سوراخن سان. تنهن ڪري، اسان جو طريقو هڪ پمپ ۽ هڪ مٿين کي بهتر محسوس ڪري سگهي ٿو کاٻي ۽ ساڄي هم وقت سازي جي مسئلي کي. مشق اهو پڻ ثابت ڪيو آهي ته پش بيم ۾، باڪس بيم جي مرڪزي لائين بنيادي طور تي آفسٽ نه آهي (سختي سان ڳالهائڻ، ان کي کاٻي کان ساڄي طرف ٿورو بند ڪيو وڃي پر اهو هميشه هڪ خاص حد اندر رکي سگهجي ٿو). تعميراتي عمل کي مرڪز لائن جي انحراف جي ويجهي نگراني جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهو 2 سينٽ کان وڌيڪ آهي، ان کي درست ڪرڻ جي ضرورت آهي (پسمانده هدايت سان). دٻائڻ واري عمل جي دوران، سڌارن جو تعداد تمام ننڍڙو آهي. ٽيهه ڌڪ ۾ صرف هڪ يا ٻه ڀيرا (هڪ 15 ميٽر باڪس گرڊر). ان کي ڪيترن ئي مقصدي عنصرن جو گڏيل نتيجو سمجهي سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته جيتري حد تائين هائيڊولڪ مشينري جو تعلق آهي، تيل پمپ ۾ وهڪري جي نقص آهي، جيڪ ۾ اندروني لڪيج جا مسئلا آهن (هر جيڪ مختلف آهي، ۽ پسٽن مختلف پوزيشن ۾ ٿي سگهي ٿو. )، ۽ سسٽم اندر ٻين ڊوائيسز جي ليڪ، وغيره، جيڪو اسان جي مٿي ڏنل نتيجن سان متضاد ناهي.

3. عمودي جيڪس جي هم وقت سازي جو مسئلو. اسان جا عمودي جيڪس هڪ پمپ ذريعي چار جيڪس سان ڪم ڪن ٿا، ۽ هڪ هم وقت سازي والو قائم ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته هم وقت سازي وارو والو (يا ڊائيورٽر والو) مختلف لوڊن (مزاحمت) هيٺ ڪيترائي جيڪ ٺاهي سگهي ٿو اڃا تائين حاصل ڪرڻ لاءِ اڳواٽ مقرر تناسب يا برابر تيل جي فراهمي حاصل ڪري ٿو. هم وقت سازي. پر غور ڪيو ته هڪ هم وقت سازي والو صرف ٻه آئوٽليٽ آهن. سسٽم جي جوڙجڪ کي آسان ڪرڻ لاء، ڪو هم وقت سازي والو نصب نه ڪيو ويو آهي. انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته باڪس گرڊر جي کاٻي ۽ ساڄي وزن برابر آهن، اهو ڪرڻ ڪو وڏو مسئلو ناهي. مشق ثابت ڪيو آهي ته تخمينو صحيح آهي، عمودي جيڪ بنيادي طور تي اڀري ۽ گر ٿي، ۽ بيم جي کڻڻ ۽ گرڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي.